| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Главная » 2010 » Январь » 25 » первая мировая война хронология событий
15:06 первая мировая война хронология событий |
| Читать через RSSВнимание историков, этнографов и люби;телей исторических тайн давно привлекают загадочные легенды якутов и эвенков. Наи;больший интерес представляет легенда об огромных «медных котлах», которая привлек;ла внимание учёных задолго до того, как по;явилась на страницах уфологических изда;ний 90-х гг. прошлого века.Всвязи с легендой о «медных котлах» существует и дру;гая – о хребте Кет-Кап. Это безлюдное место расположено примерно в 500-х км южнее от Якутска. Неподалёку от хребта когда-то были посёлки, связанные с внешним миром лишь с помощью таёжных троп. Но сейчас этот район ни кем не населён.Название хребта с якут;ского переводится как «летающий корабль», «хватай летящее» или «зацепившийся ко;рабль». В начале 30-х гг. геолог М. Я. Столяр ис;следовал район хребта Кет-Кап, общался с мес;тными жителями и на;звал это место гольцом Аэроплана. От тунгуса Д. Н. Мартынова он уз;нал историю происхож;дения названия хребта. Оно взято от названия гольца Кет-Кап, где очень давно разбился «воздушный корабль, за;цепившийся за гору». Считается, что эвенки из металла этого корабля впоследствии ковали ножи. Геолог отправился на место описанной тун;гусом катастрофы, но не обнаружил никаких сви;детельств катастрофы.Учёные всерьёз заинте;ресовались гольцом Кет-Кап, а главное, тем, на;сколько правдива леген;да о корабле. То есть ре;ально ли было, чтобы ка;кой-то корабль в первом-втором десятилетии XX в. мог зацепиться за горный хребет. В тот пе;риод упавшим воздуш;ным кораблём мог быть только самолёт или ди;рижабль (аэростат). Но в легенде упоминается металл, а металлическая обшивка у самолётов по;явилась лишь в 1912 г когда в Германии Г. Юн;кере построил первый в мире цельнометалличес;кий самолёт с обшивкой из листового железа. По;добный первый отече;ственный самолет АНТ-3,впервые поднялся в воз;дух в 1925 году. А первый металлический дири;жабль появился в Германии и того раньше – в 1897 г. В России к 1915 г. уже было 14 воздушных судов этого типа. И в 20-30-х гг. XX в. были совер;шены первые трансат;лантические и кругосвет;ные перелёты на дири;жаблях. Поэтому версия о том, что за гольц Кет-Кап зацепился самолёт или дирижабль, вполне реальна. Причём иссле;дователи больше склоня;ются к тому, что это был дирижабль. Но попытки найти какие-то докумен;тальные свидетельства катастрофы того перио;да не увенчались успе;хом. Тем не менее, не исключено, что во време;на Первой мировой вой;ны немецкий разведыва;тельный дирижабль мог пролетать над Россией с какой-то секретной мис;сией. В таком случае его гибель вполне оправдан;но могла замалчиваться, чем объясняется отсут;ствие в архивных мате;риалах этого факта. К тому же перелёт из Гер;мании в Якутию, скорее, обусловлен не военными планам, а какими-то не;поладками. Возможно, дирижабль мог принад;лежать не Германии, а Японии. Эта версия тоже имеет место, но менее вероятна, чем первая. То есть появление дирижаб;ля в Якутии вполне мож;но объяснить. Но остаёт;ся нераскрытой другая загадка – куда исчезли обломки разбившегося корабля? Возможно, в результате аварии ме;таллическая обшивка оторвалась и зацепилась за голец, а оболочку сильным потоком воздуха отнесло в другое ма;лодоступное место.Кроме версии о дири;жабле, существует дру;гая – об остатках речных кораблей на вершинах сопок. Высказывалась идея о постройке кораб;лей на сопках во время зимних стоянок перво;проходцев. Хотя это ка;жется довольно неудоб;ным, но возможно, стро;ительство происходило во время обильных ве;сенних разливов.Так, в XVII в. русские первопроходцы, проби;раясь от одной речной системы к другой, стро;или и бросали суда-кочи. Затем, в следую;щий сезон, они на этих судах отправлялись в путешествие от стоянки к стоянке. Другой воп;рос: откуда было желе;зо на обшивке этих ко;раблей – тяжёлый и не;дешёвый в то время ма;териал? В этом пред;стоит разобраться исто;рикам морского дела.Некоторые исследова;тели высказывают и третью версию появле;ния обломков металла на хребте Кет-Кап – в ре;зультате падения НЛО. Опираются в основном на тот факт, что в нача;ле минувшего столетия полёты самолётов в этом районе были почти невероятны, а полёты дирижаблей – весьма маловероятны. Хотя с другой стороны трудно предположить, что ма;териалы НЛО были при;годны для обработки методами ковки, что де;лали впоследствии эвенки. Поскольку в ле;гендах не отражены по;добные трудности, то можно предположить, что металл обладал обычными для него свойствами. Легенды также не содержат све;дений о необычных телах погибших инопла;нетных пилотов. В целом эта версия, с учётом хро;нологии наблюдений НЛО, не выглядит невоз;можной, но для её под;тверждения необходимо детальное исследование района возможного па;дения аппарата. Но учи;тывая давность событий, это не представляется возможным.Д. Н. Мартынову пове;дал о катастрофе его отец и рассказал, что произошло это очень давно. Но понятие «очень давно» не имеет одно;значной интерпретации. Поскольку Мартынов ус;лышал историю от отца, значит, само событие произошло не на его, Мартынова, сознатель;ной памяти. Уже для его отца это было «очень давно». Поэтому повер;хностные исследования местности вряд ли да;дут значительный ре;зультат. Возможно, ра;диоуглеродный анализ сможет хоть чуть-чуть приоткрыть завесу над этой тайной.Исходя из всех выше;перечисленных версий относительно правдиво;сти легенды о гольце Кет-Кап, можно сделать следующие выводы. Из земной техники «заце;питься» за гору мог, ско;рее всего, аппарат лег;че воздуха, возможно, военного, разведыва;тельного назначения, созданный на основе воздухоплавательных технологий начала XX века. Им также мог быть аэростат русских артил;леристов или, что менее вероятно, аппарат иной цивилизации. По всей вероятности, экипаж ко;рабля, если таковой был, не пострадал, по;скольку нет ни письмен;ных, ни устных упомина;ний об останках пилотов в месте падения воз;душного корабля. Ещё менее возможно, что в легенде идёт речь о брошенном при транс;портировке волоком речном корабле русских первопроходцев.Как бы там ни было, но легенда о гольце Кет-Кап, наряду с другими легендами якутов и эвен;ков, будет будоражить умы историков, уфологов и энтузиастов истории воздухоплавания ещё не один десяток лет.Главная Сайт |
|
Просмотров: 98 |
Добавил: Viktor
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
| Календарь |
| « Январь 2010 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | | | 1 | 2 | 3 | | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
|
|
